3月16日零时起三座黄河大桥鲁A鲁O鲁W通行免费

• 2016-03-11 17:49
• 济南时报
• 张铮

济南黄河大桥将如期实现免费。3月10日，济南市市交通运输局发布《关于济南牌照小型客车免收黄河大桥通行费的通告》，明确济南黄河大桥、济南建邦黄河大桥、济阳黄河大桥等三座黄河大桥，将于3月16日零时起对济南牌照小客车和公交车免费。

免费车过桥要走通行专道

今年全市两会上，济南宣布自今年3月16日起黄河大桥对小客车免费，由市发改委、市交通运输局、济阳县政府分别与济南建邦黄河大桥、济南黄河大桥、济阳黄河大桥有关方面进行对接。最终，按照方便市民通行、政府购买服务、逐步推进免费的原则，决定对符合条件的济南牌照小型客车过黄河大桥实行免费通行。

根据公告，将对济南牌照部分车辆通行济南黄河大桥、济南建邦黄河大桥、济阳黄河大桥实行免费，免费通行车辆范围是济南牌照(鲁A、鲁O、鲁W)7座以下(含7座)小型客车和济南市公交车，免收通行费起始时间为2016年3月16日零时。

记者了解到，目前三座黄河大桥管理方都已在为济南牌照小客车免费通行做准备。建邦黄河大桥在原先限高限宽基础上，加装了限宽护栏，并对电子监控设备进行更新。此外，实行免费政策的黄河大桥将设立济南牌照小客车通行专用道，以便与外地缴费车辆相区分。

根据交警部门的要求，对于符合免收通行费条件的车辆，驾驶员要提前选择免费专用车道有序通过收费站。不属于免费范围的车辆(含临时牌照车辆)，应当依法缴纳车辆通行费。对强行冲卡、恶意堵占通行车道、寻衅滋事或其他扰乱大桥经营管理秩序的行为，将依法依规进行查处。

济南“北跨”步伐将大大提速

其实自2012年5月2日起，济南黄河大桥就开始对黄河以北区域7座以下车辆(含7座)的非营运车辆实施免费通行。具体范围为济阳、商河两县的居民和企业车辆;天桥区桑梓店镇、大桥镇、泺口街道办事处5个村居和企业车辆。

三座黄河大桥免费，对济南“北跨”的意义不言而喻。自清代道光年间黄河改道大清河(济水)以来，黄河就成为济南两岸人员、商贸往来的一道“天堑”，从渡河到浮桥再到现代化的跨黄大桥，黄河大桥见证了济南近现代城市的发展史。

对于黄河北岸天桥区大桥镇来说，很多村都在发展的现代农业观光游将是大桥免费的直接受益者，因为这必将吸引更多济南市民前往采摘、观光、休闲，增加农民收入。同样，位于黄河北岸的济南新材料产业园借助建邦黄河大桥的免费，对于企业、人才的吸引力大为增强。

对于同属济南经济圈，与济南不到100公里的齐河、禹城来说，建邦黄河大桥对济南牌照小客车免费也给了“邻居们”一个机会。济南市场对于房地产、旅游等产业的强大消费能力，预计将拉动当地这些产业的发展。

不过，三座黄河大桥只对小客车免费对于黄河两岸企业来说并不“解渴”，他们更渴望的是小货车免费，那样将直接带来物流成本的降低。一家位于济阳的物流企业经理表示，一年公司车辆跑济南市区的过桥费就高达二三十万元，有时候考虑成本还得省着跑，如果黄河大桥对小货车免费，公司的车每天就能多送几趟货了。

济南共有6座已通车黄河公路桥

目前，济南已通车的黄河公路大桥共有6座，除了即将免费通行的三座桥外，还有京台高速黄河大桥、青银高速黄河大桥、平阴黄河大桥。

1999年7月建成通车的京台高速黄河大桥北岸起自齐河县池庄，南岸于济南市槐荫区杨庄险工，是一座同时连通京福、京沪、济南环城高速三条高速公路的特大型公路桥。青银高速黄河大桥北岸为济阳县崔家寨乡史家坞村，南岸为济南市历城区遥墙镇，2009年建成通车。平阴黄河大桥位于平阴县西部平阴镇龙桥村西的黄河上，由省交通运输厅设计院设计，1970年12月1日竣工通车。

此外，在建的黄河大桥还有两座：济南长清黄河大桥、济齐黄河大桥。前者东起长清老城西北角的护城河边围堤外，终点位于齐河县孔官庄西;后者起自济南市槐荫区曹家圈村南，止于齐河县黄河大道(齐晏公路)与国道309线交叉口。济南建邦黄河大桥

济南建邦黄河大桥于2008年5月10日开工，是济南第五座跨黄河大桥，也是济南首座通过BOT(投资—运营—移交)方式建设的跨黄河大桥。2010年建成通车，2011年开始收费。

济南建邦黄河大桥是济南西部城区“跨黄”的主要通道，南连二环西路高架，北接309、308国道，可以实现济南市区与天桥区桑梓店镇以及德州齐河、禹城等地的快速连接。

通行小贴士：

京台高速黄河大桥就在济南建邦黄河大桥西侧4公里左右位置，一旦建邦黄河大桥拥堵，可以通过天桥立交转济广高速向西，从槐荫立交上京台高速，从而实现“跨河”。需要指出的是，通过京台高速过河前往齐河或禹城非常顺利，但去天桥区的话最好还是选择泺口浮桥绕行。

济南黄河大桥

济南黄河大桥位于山东省济南北郊，于1978年12月正式破土动工，1982年7月建成通车，是济南首座跨黄河大桥。大桥由主桥和引桥组成，总长2023.44米，主桥长488米，主桥为预应力混凝土连续梁斜拉桥。有5个孔，其中最大跨径220米，是当时亚洲跨径最大的桥梁。

济南黄河大桥于1985年4月开始收费，是三座免费大桥中最早开始收费的大桥，有“黄河一桥”之称。济南黄河大桥距离济青高速零点收费站不远，可通过104国道、将军路与二环东高架、北园高架实现对接，由于物流产业的推动，济南黄河大桥一直是济南“跨黄”最为繁忙的大桥。

通行小贴士：

距离济南黄河大桥最近的跨黄大桥是青银高速黄河大桥，可以经济广高速或机场高速向东北方向行驶，经机场枢纽立交向转西北方向过河，过河后可从崔寨立交下桥，由220国道北上济阳、南下天桥。

济阳黄河大桥

济阳黄河公路大桥2006年1月正式开工建设，2008年11月26日正式竣工通车。整个项目线路全长4.82公里，其中黄河大桥长1.27公里，桥面宽21米，主桥采用四塔单索面部分斜拉桥，主跨长216米，主塔高32米，两侧连接线全长3.55公里。

济阳黄河大桥是连接济阳城区与历城区的重要通道，从济阳黄河大桥向南跨过黄河后便是济南国际机场，通过机场高速或机场路前往济南市区非常方便，成为济阳城区前往济南市区最便捷的通道。

通行小贴士：

若济阳黄河大桥出现拥堵，那么通过零点立交走220国道是个不错的选择。如果是济阳民众前往济南机场，拥堵情况下则需要绕行220国道转青银高速再转机场高速。

免费桥堵了可走收费桥

免费政策实施后，济南黄河两岸的车流量预计将大增，有可能出现交通拥堵情况。在此，记者为广大车主梳理一下三座免费大桥的背景及地理位置，一旦出现大桥拥堵的情况，车主可以就近选择高速公路桥梁过河。

万众期待的济南黄河大桥免费通行终于定了!3月10日，济南市交通运输局下发《关于济南牌照小型客车免收黄河大桥通行费的通告》(以下简称《通告》)，自3月16日零时起，济南牌照小型客车可免费通过济南黄河大桥、济南建邦黄河大桥和济阳黄河大桥。

值得注意的是，根据《通告》，本次免费车辆除此前媒体报道的鲁A小车外，鲁O和鲁W也在免费范围内，同时，济南市公交车也将免收通行费。《通告》还提醒市民，不属于免收范围的车辆(含临时牌照车辆)，应当依法缴纳车辆通行费。对强行冲卡、恶意堵占通行车道、寻衅滋事或其他扰乱大桥经营管理秩序的行为，将依法依规进行查处。

虽然本次济南三座跨黄大桥免费只对七座以下鲁A小车免费，但其对于众多横架在黄河、长江、珠江等主要河流上的大桥收费站，甚至对于那些“永远也还不完贷款”的高速公路收费站来说，都具有无比重要的范本意义。同时，黄河大桥通行免费的有序推进，对发挥济南对黄河以北下属县(市)的辐射能力具有积极意义。山东财经大学区域经济研究院院长董彦岭分析，免费通行将极大促进黄河以北地区的房地产市场、近郊游市场的活跃，有利于济南市克服黄河阻隔，推进城乡经济一体化进程，减少地区经济发展水平方面的差异。他表示，目前的免费有利于增加人流往来，将来运营车辆免费后，将会促进黄河南北人、财、物的全面畅通。济南市政府应对全局持积极态度，在财力保障允许的情况下，积极推进鲁A牌照车辆全免费，全面推进大济南一体化进程，并以此为基础，推进省会城市群经济区的一体化。

目前，济南共有6座建成通车的跨黄公路大桥，除本次免通行费的三座桥外，还有京台高速黄河大桥、青银高速黄河大桥和平阴黄河大桥。除两座高速桥没有收费期限以外，平阴黄河大桥的收费年限是到2017年。

背后意义：北跨开启新局面，大河南北更相融

自从结婚以后，历下区居民康先生就保持着一个习惯：每个月和妻子去济阳县两次，看望岳父岳母。“下周再回去，虽然开车还是走同样的路线、过同一座大桥，但就不需要再交过桥费了，感觉(和黄河北的)距离一下子拉近了。”一听说济南牌照小客车将可免费通行三条跨河大桥，康先生就感觉很兴奋。

康先生的这份兴奋，同样存在于生活在大河南北两岸的居民、企业主等人群心中。

时间回溯，早在2003年，“北跨”便已被确定为济南的城市发展空间战略之一。从那以后，“北跨”战略始终备受各界关注和期待。在2012年年初召开的市十五届人大一次会议上，有53名人大代表分别联名提出了5件议案，这5件议案全部与加快推进“北跨”战略有关。最终，大会决定将这5件议案并为一件，作为那次大会唯一的一件议案，交市政府办理。

自“北跨”战略提出后，济南曾陆续推出一系列政策措施“大礼包”。但近10多年来，跨河大桥的收费问题，却阻碍着“北跨”的推进。一笔笔过桥费，不仅给想来市区打工的黄河北居民添了不少麻烦，也让一些想落户黄河北的企业“挺打怵”。

从2012年5月2日零时起，济南黄河大桥对济南市黄河以北区域7座以下车辆的非营运小客车实行了免费通行，天桥区直接为黄河以北两镇服务的工作车辆也可免费。此举在一定程度上降低了两岸居民的出行成本，但在市民心中，这一免费通行政策的覆盖范围还远远不够。

如今，免费通行政策的覆盖范围终于迎来“扩容”：16日起，可免费通行跨河大桥的车辆范围扩至所有挂济南牌照的7座以下(含7座)小型客车以及济南市的公交车，可免费通行的桥梁数量也从一座扩至三座。

其实，济南“北跨”所迎来的新机遇，并不只有“济南牌照小汽车可免费通行三座跨河大桥”这一个。去年，省委常委、市委书记王文涛曾在谈及“北跨”时表示，加快实施“北跨”战略对于拓展城市发展空间至关重要，要以交通基础设施建设为切入点，坚持市场主导、项目带动，坚持产城融合、以产为主，变“跨河”发展为“携河”发展，进一步拉开城市发展框架。

已提出多年的“跨河发展”，变成了“携河发展”，虽然两者之间只有一字之差，但这一字之差却代表着发展理念的优化调整。从过去的“跨河”，到如今的“携河”，改变中，蕴含着巨大的发展机遇。下一步，伴随着“跨河大桥收费”等限制因素的减少、发展理念的进一步优化调整，“北跨”战略的推进和黄河南北两岸的发展，也将迎来新的机遇。